Venemessujen jälkipuhe ja kajakin korjausta

Welhonpesän uutuuksien kannalta Venemessut olivat liian aikaisin. Meri- ja retkimelojan kannalta tarjonta jäi messukävijän kannalta aavistuksen kevyeksi. Kauden 2016 varsinaiset uutuudet ovat vasta tulossa. Jospa GoExpossa näkisimme jo jotain näistä:
NDK ja Rockpool kajakit, Silverbirch, Broadland 15 & 16 ja Covert sekä NorthStar Canoes Polaris ja Seliga avokanootit.
RockStar, Piranha 9R, Werner ja Odachi koskarit.
Geralabin melojen lisäksi Werner Odachi. Ja Epic V7:n rinnalle tuleva polyeteeninen V5 Surfski.

Skim Beaufortin korjaus on meneillään. Aukonkehyksen liimaus tai liimauksen pettäminen aiheuttaa kai eniten päänvaivaa sekä melojille että varsinkin kajakin korjaajille.
Kehys altistuu melkoiselle rasitukselle. Aukkopeitto kiskoo kehystä ylös ja sisäänpäin, reidet nostavat kehystä alhaaltapäin, kajakkiin istuminen taas painaaa kehystä alas. Kajakkia myös nostellaan usein epäviisaasti suoraan aukonkehyksestä.
Liitoksen on oltava aavistuksen joustava, koska kajakki kuitenkin notkuu jonkun verran meloessa ja varsinkin maissa. Kehyksen asemoinnissa pitää ottaa huomioon istuin, joka kiinnittyy kehykseen ja riittävä tila neopreenisen, paksureunaisen aukkopeiton sujuvalle käytölle.
Nostin kajakin liinojen varaan ylösaöaisin, että pääsen näkemään sauman kunnolla ja liima valuu sauman sisään eikä sieltä ulos. Päädyin käyttämään liimaukseen Sikaa sen joustavuuden vuoksi.

Melojan venemessut 2016

Grönlantilaismela mutkavarrella ja kaarevalla lavalla.

Luulin jo nähneeni kaikki mahdolliset kajakkimelatyypit. On suora- ja ergo-varrellisia retki- ja merimeloja, kuppimeloja, grönlantilaisia ja aleuttimeloja. On puuta, alumiinia, ämpärimuovia, nylonia, lasikuitua ja hiilikuitua. Mustia, värillisiä ja läpikuultavia.

Mutkavartinen, käsintehdyn grönlantilaismelan proto perinteisen eskimomelan ja retkimelan välissä.

Bear&Water toi osastonsa vuosien tauon jälkeen venemessuille ja tarjosi heti kättelyssä pienen yllätyksen, hiilikuidusta laminoidun ja muovilla pinnoitetun mutkavartisen grönlantilaismelan. Esillä olevan yksiosaisen melan proto painaa 647 grammaa. Tuotantoon tulevat, käsin laminoitavat  melat painavat 610-650 grammaa. Lavat ovat kaarevat ja varsi koko matkalta voimakkaan soikea. Erikoisen melan saa omakseen 250 eurolla.

Vaalensininen Melker ja vaalean vihreä Projon Enduro. Melkerin messuhinta on 1780€ ja Enduron 1250€. Endurossa ei ole evää. Peräsimen saa lisähintaan.

B&W:n hyllyssä oli vihreä Prijon Enduro, joka on suunniteltu legendaarisen Yukon Expeditionin seuraajaksi. Yukonin valmistus on ainakin toistaiseksi lopetettu, ja viimeiset kappaleet ovat päätyneet Yukon-friikkien kätköihin. Enduro on tukevan oloinen, 453 cm pitkä, 62 cm leveä, 27 kiloinen ja sen tilavuus on 376 litraa. Huomioni kiinnittyi muhkeaan istuimeen, jota voi säätää pituussuunnassa ja monipuolisesti säädettäviin reisitukiin. Isoaukkoinen, 130 kiloa kantava kajakki sopii valmistajan mukaan 70 – 115 kiloiselle melojalle.

Esittelyvideon mukaan kajakki kääntyy näppärästi kallistelemalla, ja kallistusta se näyttää kestävän reilusti. Enduroa myydään Yukonin tapaan Allround-kajakkina. Päällisin puolin Enduro näyttää juuri sellaiselta kajakilta, millä voisi laskea kesäkuussa Ounasjoen ja meloa sileällä Päijänteellä Padasjoelta Kelventeelle viikonloppuretkelle.

Prijon Enduron istuimen selkänoja vaikuttaa muhkealta. Istuinta voi säätää pituussuunnassa. Reisituet säätyvät pituus- ja sivusuunnassa.

Toinen B&W:n uutuus oli ruotsalainen Melker Uvlön –kajakki. Viisimetrisen Melkerin kölilinja on suora ja pitkä. Mieleen tulee Seabird H20 tai vaikkapa Welhonpesän Artic Sea 500. Kajakin rakenne on mielenkiintoinen. Se on laminoitu hunajakennorakenteisen bambu-sukan ympärille. 51,5 cm leveä Melker painaa vain 21 kiloa ja sopii 50-75 kiloiselle melojalle. Peräsimellä varustettua kajakkia valmistetaan myös 30 cm pitempänä ja kilon verran painavampana, 75-100 kiloiselle sopivana HV-versiona.

Ylhäältä Skim Beaufort, Venture Easky ja Venture Capella.

North West Importin osaston merkittävin uutinen oli, että Skim-kajakkien valmistus jatkuu Kokkolassa entisin voimin, mutta uudella Skim Kayaks/Charger Technology -nimellä. Ja että NWI myy edelleen Skimkayaksin malleja entiseen tapaan. Kotimaassa tapahtuva valmistus mahdollistaa kohtuulliset toimitusajat ja joustavan räätälöinnin. Messuilla Skimejä myytiin 20% alennetuin messuhinnoin.

NWI:n mukaan kajakkien LV-mallien kysyntä on ollut kasvussa. Osastolla oli esillä mm. Braveheart LV, joka sopii vähän kevyemmälle/pienemmälle melojalle. Retkikajakkia ostaessa tuijotetaan usein kajakin maksimikantavuuteen. Lasketaan, että oman painon lisäksi kajakin tulee kantaa 30-40 kiloa retkitavaraa. Tästä seuraa, että kaikki ne melontakilometrit jolloin ei olla retkellä, melotaan liian kantavalla ja pinnassa kulkevalla kajakilla. Moni retkikäyttöön tehty v- tai pyöreäpohjainen kajakki on tyhjänä kiikkerä ja herkkä tuulelle. Vastaavasti pieni ylikuorma ei estä retkeilyä kohtuullisessa kelissä. Kajakki vain kulkee vakaammin javähän syvemmällä.

Eurassa toimiva Kajaksport on tuonut markkinoille hiilikuituiset grönlantilais- ja merimelat. Samoilla suomalaisilla valmistuslinjoilla kuidutetaan myös jääkiekkomailoja. Kaksiosaisten melojen pituussäädön vipu on esimerkillinen. Tosin grönlantilaismelassa vivun kohouma voi haitata joustavaa otteensiirtoa melan pituussuunnassa. Sea Performance carbon säätyy 215–225 cm ja painaa 690 grammaa. Lavan koko 660 neliösenttiä. Inuksuk on 215–228 cm pitkä ja painaa 770 grammaa. Lavan leveys on 95 mm. Molemmat melat maksavat 400 euroa.

Wenonahin kanootteja erilaisita materiaaleista ja erilaisin varustein. Malleja on variaatioineen paljon. Keveimmillään viisimetrinen kanootti painaa reilusti alle kaksikymmentä kiloa.

NWI oli tuonut messuille käytännössä koko myymälänsä kaluston. Esillä oli mm. Skimin koko mallisto, muoviset Ventura ja Capella, Viking Icon, Marlin Activ ja joukko Wenonahin inkkareita. Inkkarin ostajalle messut ovat hyvään aikaan. Wenonahin inkkarimalleja voi tilata useista eri materiaaleista valmistettuina ja eri tavoin varusteltuina. Jos haluaa kesäksi mieleisensä inkkarin, tilaus on tehtävä nyt. Ei ihme, että NWI pitää messuja myynnillisesti merkittävinä.

Welhonpesän pieni osasto oli vähän piilossa eri kerroksessa kuin B&W ja NWI. Esillä oli yksi kajakki jokaisesta lajityypistä. Koottava Point, Star Duo -kaksikko, Perception Carolina –peruskajakki, Artic Sea –kuntokajakki, Tiderace Xplore-M –merikakajakki, Epic-surffisuksi, kalastuskajakki ja kaksi inkkaria. Varsinaisia uutuuksia ei ollut.

Kiinnostava ja kaunis, mutta kallis (435€) grönlantilaismela oli Gearlabin Akiak. Kaksiosaisen melan katkaisunappi on hiilikuitua ja suojattu kumisella pannalla. Melan lavat saa tilauksesta haluamansa värisenä, mutta toimitusaika vaihtelee tilausajankohdan mukaan. Lapojen kärkiosat on vaihdettavissa. 215 cm pitkänä mela painaa 820 grammaa. Gearlab Akiak voisi olla hyvä merkkipäivälahja sellaiselle melojalle, jolla jo on melkein kaikkea.

Hypistelin Ursuitin osastolla keltaista Ursuit Gemino Venture –kuivapukua. Puku puetaan päälle kuin anorakki ja housut, ja osat liitetään yhteen vyötäröllä kulkevalla vetoketjulla. Vetoketju lukittuu järeällä lukituslevyllä. Voiko kevennyksellä käynti kuivapuvun kanssa olla tämän helpompaa. Puvun takamus ja polvet on vahvistettu, hihat leikattu melontaan sopiviksi ja mm. huppuun kertyvälle vedelle on rintamuksessa poistoaukko. Oikeanpuoleisessa hihassa ja rinnuksessa on vesitiiviit taskut. Kaulus on laeksikumia.

Vaemmalla Ursuit AWS, oikealla Ursuit Gemino Venture

Viimeistelty ja mietityn oloinen puku maksaa messuilla 1240 euroa (ovh. 1544€), eli käytännössä tuplat useisiin muihin kuivapukuihin verrattuna. Ursuitin pukuihin liittyy kätevä ja edullinen ”koeponnistus” ja huoltomahdollisuus, myös halvempiin malleihin. Ursuit testaa  ja huoltaa esittelijän mukaan muitakin merkeejä, mutta hinta on silloin kovempi.

Pohdin kuivapuvun hintaa harrastuksen kokonaiskustannusten näkökulmasta. Jos meloo kylmissä vesissä ja merellä, kannattaa ehkä sittenkin panostaa hyvään kuivapukuun ja turvavarusteisiin ja tinkiä kajakin valinnassa. Neljän tonnin kajakin sijasta voi ostaa kolmen tai kahden tonnin kajakin. Ei sellaisetkaan huonoja ole. Itse meloin Suomenlahden läpi Maarianhaminaan asti reilun tuhannen euron merikajakilla.

Viiden tuhannen euron panostuksella saa parhaan (kalleimman) mahdollisen kuivapuvun, hiilikuitumelan ja esim. Skimin tai vielä edullisemman Kaymanin kajakin. Ja vielä jää satoja euroja liiviin ja muihin varusteisiin. Vaihtoehtoisesti samalla summalla saa Tideracen merikajakin, hiilikuitumelan ja melonta-anorakin. Koko paketin saa toki kokoon ihan meriretkille soveltuvien varustein alle kolmellakin tuhannella. Esim. Bigfoot #1, Peak kuivapuku tai Hikon anorakki + housut, 20 tai 60 prosenttinen hiilikuitumela ja laadukas liivi jää hinnaltaan paljonkin alle kolemn tuhannen.

Ursuitin vetoketjun lukko ruuvataan paikalleen kahden (alla) ohjausnastan avulla.

Puin ensimmäisen kerran päälleni Hokan melontaliivin. Hokka käyttää liiveissä ryynimäistä polystyreeni-täytettä, joka on lämmin, ilmava ja muotoutuu liikkeen mukana. Polystyreeni-rakeet on osastoitu eri puolille liiviä. Vaikka liivin tulisi reikä, koko liivi ei tyhjene. Lämmin polystyreeni toimii hyvin tauolla istuinalustana tai retkiyöllä tyynynä. Hokka tuntui päällä kevyeltä ja miellyttävältä, vaikka koko oli minulle pykälän verran pieni.

Hokan "ryyni"liivejä saa erivärisinä. Yhteinen piirre on aina yksi huomioväri esim. niskakellukkeessa.

Melontaliivin tapaan Hokassa on reilut taskut ja kiinnityslenkit edessä ja bonuksena kännykkätasku liivin sisäpuolella hiha-aukon laidassa. Vyötäröhihan pinta on kumimainen eikä se nouse kovin helposti omia aikojaan tai edes vedessä kainaloihin. Niskakelluketta ei ole totuttu melontaliivissä näkemään, mutta uskon sen lämmittävän mukavasti tuulisella selällä. Niskakellukkeen väitetään haittaavan eskimon tekoa. Epäilen sitä, mutta pitäisi joskus kokeilla. Ehkä väite on samalla tapaa teoreettinen kuin kuivapuvun lahkeisiin pakkautuvan ilman vaikutus pelastautumiseen. En ole käytännön pelastautumistilanteissa huomannut mitään ongelmaa.

Ihan hyvä kajakki

Ajelin alkuviikolla pohjoisesta Suomesta kotiin ja hain matkalla huutokaupasta ostamani Skim Beaufortin. Tein kaupat näkemättä kajakkia. Myyntikohteen esittelytekstistä ja valokuvista yritin hahmottaa kuljetusvaurioita saaneen kajakin kuntoa.

Skim Beaufortin erityispiirre on "väärinpäin" kallistuva takaosa. Vesilinjaa on venytetty purjeveneiden tapaan.

Beaufort osoittautui parempikuntoiseksi kuin odotin. Ulkopinnalla on kolme pientä naarmuuntumaa. Vain vasemman kyljen sauman pieni kolhu ulottuu kuituihin asti. Samassa kohtaa kajakin sisällä on takapäiväluukun ja takatilan välinen kevyt laipio. Se on aavistuksen irrallaan vasemmalta laidalta ja alareunasta. 

Istuinaukon kehys sopi paikalleen pienen raspauksen jälkeen moitteetta. Istuin on M-kokoinen Kajaksportin Ergo. Aukon takalaipio on tuotu kiinni aukon reunaan, jotta kajakki olisi helppo tyhjentää vedestä. Istuinaukkoon ei jää harmittavia vesipesiä. Samalla on menetetty mainio säilytystila juomavesipussilta, rantatossuilta tai muilta maissa ensimmäiseksi tarvittavilta tavaroilta.

Istuinaukon kehys oli irrallaan, mutta oli selvästi ollut aiemmin kiinni kajakissa. Pienellä raspauksella kehys tuntui asettuvan hyvin aukkoonsa. Kajakista puuttui takareunan kansiköysi ja molemmat kantokahvat, oikeanpuoleinen Kajaksportin poljin ja istuimen selkätuki.

Pienellä fiksauksella ja muutaman kympin varaosilla Beaufortista tulee parissa illassa mainio retkikajakki.

Päiväluukun ja takatilan välinen laipio on sen näköinen, kuin sen kiinnitys olisi jäänyt kesken. 

Irtonaisen takalaipion lähellä ulkosaumassa on pieni kolhu. Sauma on kuitenkin kiinni, laminointi ehyt ja kajakki tukevasti muodossaan.

Orpo poljin. Mihin lie toinen poljin jäänyt. Tähän voisi jossain vaiheessa viritellä levyjalkatuen.

Skim Beaufort - puhdetöitä tiedossa

Kokkolalainen kajakinveistäjä Charger Composites Oy päätyi syksyllä konkurssiin. Veistämöllä, tai siis lasikuitutehtaalla laminoitiin mm. Tideracen kajakit ennen kuin niiden valmistus siirtyi Thaimaahan. Tilalle hankittiin joitakin vuosia sitten ruotsalaisen Skimkayaks -merkki muotteineen. Firma käytti brändinimeä Miks Kayaks.

CC:n tunnettuja malleja ovat mm. Artisan G5, Wahoo, Viviane (Kajaksport) ja Skim Distance, Differ, Dex, Braveheart ja Beaufort. Merkkejä pidetään yleisesti laadukkaina ja malleja on enimmäkseen kiitelty. Löysin ruotsalaiselta alan keskustelusivulta laajan pohdinnan siitä, olisiko Braveheart oikeasti Tideracen Xciten kopio. Täyttä varmuutta ei syntynyt suuntaan eikä toiseen. Kovin samanlaisia ovat muidenkin vastaavan kokoisten brittihenkisten banaanikajakkien pohjanmuodot.

Tämän värinen Beaufort odottaa Kokkolassa noutajaa. 

Vahvistamattoman huhun mukaan tehtaan mallien valmistus jatkuisi edelleen uusin yritysjärjestelyin. Toivotaan, että tuotanto jatkuu ja voi hyvin.

Seurasin konkurssipesään jääneiden muutaman kajakin nettihuutokauppaa. Braveheartien hinnat nousivat lähelle kahta tuhatta eikä monenkaan kajakin hinta jäänyt alle tuhannen euron, vaikka joukossa taisi olla vain kaksi uutta, ykköslaatuista Braveheartia. Muut olivat joko käytettyjä esittelymalleja, reklamaatiopalautuksia tai niistä puuttui osia. Karuin huutokohde oli käytännössä pelkkä viimeistelemätön runko.

Kohteet sulkeutuivat kahtena eri iltana. Huusin ensimmäisen illan kohteista Skim Beuafortin, jossa kerrottiin olevan kuljetusvaurioita ja epäsopiva istuinaukko. Hyvä että huusin, koska seuravan illan kohteiden hinta nousi heräteostajalle liian korkeaksi. Arvelin kuvien perusteeella, että Beaufortin takalaipio olisi asennettu himpun verran liian eteen ja se haittaisi siksi aukonkehyksen asennusta. Huusin silti, koska hinta jäi kolmannekseen virheettömän uuden hinnasta.

Hautaan kajakinrakentamishaaveeni tältä keväältä. Sen sijaan käynnistän lasikuitukajakin korjaus- ja tuunauspajan, kunhan saan tumman sinivalkoisen Beaufortini haetuksi kotiin. Jännittävää nähdä, mitä tuli ostetuksi.

Sika säkissä? Istuin on kuulemma väärän kokoinen ja istuinaukko tarvitsee säätöä. Kuvan perusteella näyttää, että takalaipio on liian edessä. Aika näyttää, miten paljon tähän tarvitaan taitoa tai väkivaltaa tai molempia, että tästä tulee soiva peli.

Valoilmiö

Yksi retkimelonnan viehätys on sen vahvassa visuaalisuudessa. Tuulen, aallokon ja valaistuksen jatkuva vaihtelu muokkaa maisemaa joka hetki erilaiseksi. Veden pinnan tuntumassa pienenkin muutoksen aistii heti. Luonto on kaikessa voimassaan ja myös armeliaisuudessaan vahvasti läsnä.

Yöllinen myrsky jatkui pitkälle iltapäivään. Olimme pitäneet tuulta saaressa edellisestä yöstä lähtien. Seitsemäntoista metrin tuuli nosti terävän ristiaallokon pienille saarten välisille selille ja salmiin. Alkuillasta lähdimme harmaalle, vielä valkoisena vaahtona vellovalle merelle. 

Meloimme saarten suojasta toiseen tuulisten, aallokkoisten aukkojen yli. Myrskyisen ja harmaan päivän hämärtyessä iltaan tavoitimme  suojaisan sisäreitin. Yhtäkkiä, jossain Purunpään eteläpuolen sokkeloissa maisema värjäytyi siniharmaan taivaan alla punaiseksi. Vahva, matala pilvipeite raottui ja laskeva aurinko värjäsi pieneksi hetkeksi taivaanrannan pilven oranssinhehkuiseksi.

Parissa minuutissa pilvi sammui ja maisema hämärtyi taas sinisen harmaaksi. Vajaan tunnin kuluttua leiriydyimme pieneen, sysipimeään saareen otsalamppujen valossa.

Retkikertomus, mihin hetki liittyy, on luettavissa kokonaan täältä:

http://etelarannikko.blogspot.fi/2010/08/suomen-etelarannikon-melonta-kesalla.html

Mustakantinen kajakki ja rakennushaaveita

Olen melonut monenlaisilla kajakeilla. Ensimmäinen kajakkini oli laivaston harmaa, vanerista itse rakennettu ruuhi. Oikeastaan se ei edes ollut kajakki. Kokeilin vaneri-epoksi -rakennusmenetelmää enkä löytänyt sopivia ilmaisia piirustuksia. Kajakin runko syntyi kilpasoutuveneen piirustuksilla ja kannen kyhäsin ilman sen kummempaa suunnitelmaa ja kokemusta. En ollut koskaan melonut kajakilla. Rakennusprojekti onnistui kuitenkin niin hyvin, että kipinä melontaharrastukseen syttyi.

Seuraavana keväänä hankin muovisen peruskajakin ja parin kauden jälkeen merikajakin, joka minulla on vieläkin. Koko harrastukseni ajan olen vuokrannut, lainannut tai testannut oman kajakin rinnalla muita kajakkeja. Lainakajakeista eniten olen melonut Tiderace Xplorerilla. Meloin sillä vajaat 1500 km mm. Suomen rannikon läpi. Toiseksi kovimmassa käytössä on ollut Tahe Greenland T (nyk. Zegul Greenland T), joita minulla on ollut kaksi eri yksilöä. Greenlandeilla on taittunut yhteensä reilut tuhat kilometriä. 

Greenlandeista mustakantinen ja valkopohjainen oli suosikkini. Pisin päivämatkani sillä oli 100 kilometriä, jonka jälkeen varpaisiin palasi tunto vasta kuukausien kuluttua. Silti se on edelleen yksi suosikkikajakeistani. Kevyt, nopea, herkkä ja helposti rollattava. Ja musta kansi toimii hyvin valokuvissa kaikilla keleillä!

Yli kymmenen tuhannen melontakilometrin ja vajaan parinkymmenen eri kajakin jälkeen huomaan haaveilevani jälleen kajakin rakentamisesta, mutta kunnon piirustuksilla. Mistäpä löytäisi piirustukset Greenlandin kaltaiseen kajakkiin, jonka kansi olisi aavistuksen verran korkeampi niin, että jalkaterissä säilyisi tunto vielä kolmannenkin melontapäivän jälkeen.

Jää tuli liian aikaisin

Nurmijärven Sääksjärvi jäätyi tapaninpäivän jälkeen heti, kun tuuli tyyntyi. Vielä jää ei kestä retkiluistelijaa, mutta monta päivää ei näillä pakkasilla tarvitse jään vahvistumista odottaa. Jää paukahteli ja vingahteli iloisesti iltapäivän auringossa kymmenen asteen pakkasessa.

Pintavesi on ollut jäätymisen kannalta riittävän kylmää jo jonkin aikaa, mutta tuuli on pitänyt pinnan jatkuvassa liikkeessä.   Tuulen tyynnyttyä matalan rannan aallot ovat jähmettyneet nopeasti liikkumattomiksi. Jää on sileää vasta ulompana, missä vesi on syvempää.

Päivä pitenee jo, uskokaa tai älkää.

Rannan melontavaja iltapäivän auringossa.

Oli tarkoitus meloa joulun välipäivinä. Tallissani makaa talven ajan sininen P&H Scorpio LV –kajakki, jota kuljetan uimahalliharjoituksissa. En ole itse vielä päässyt kajakkia vedessä kokeilemaan. Istuintuntuman perusteella kajakki on kiinnostava. Ergonomia vaikuttaa hyvältä, istuin ja reisituet mietityiltä ja pohjan muoto ennustaa kohtalaista nopeutta. Oikeastaan vain säätöevän heppoisen ja tarpeettoman tuntuinen lukitus vaikuttaa kummalliselta. Sitä on vaikea käyttää jo paljain sormin saati sitten neopreenirukkaset kädessä.

Nurmijärven Ladun keskiviikkomelonnoissa Scorpio ei kuulemma koskaan jää vajan hyllylle. Uskon sen, enkä ole sitä uimahallissakaan päässyt vielä kokeilemaan. Melontavideoiden mukaan Scorpiolla pysytellään pystyssä melkoisessa aallokossa ja pyöräytellään eskimoita ripeästi ja notkeasti etu- ja takakannelta.

Scorpio tuntuu melko painavalta, melkein kuin Tiderace Vortex. Ehkäpä kolmikerrosmuovi on ämpärimuovia tukevampaa tavaraa. Jonkin verran näyttää pohja  lommahtaneen sisään niin kuin useimmissa melomissani muovikajakeissa. En tiedä, miten suuri merkitys lommahtamisella on käytännössä. 

42 milliä leveä, 240 nastainen Continental Nordic Spike sopii hyvin pyörimään cyclocrossin haarukoiden välissä. Ja pitoa tuntuu riittävän vaikka puuhun kiipeäisi. Tai ainakin melkein.  

Vaikka muovikajakki on huoleton kivisillä rannoilla, karikoissa ja auton katolla, sen säilyttämisen kanssa kannattaa olla tarkka. Parikin viikkoa kesäisessä auringonpaisteessa pehmentää muovia ja kyljellään oleva kajakki voi painua kieroksi. Samoin helteinen päivä auton katolla tiukkojen liinojen alla voi lommauttaa kajakin muotoa pysyvästi.

Tarkoitukseni oli meloa Scorpio vielä vapaiden vesien aikana ja kertoa melontatuntumasta. Meri on vielä vapaa ja sisävesien virtaavat väylät. Ehkäpä sää vielä lauhtuu tammikuussa. Ellei, testilenkki jää huhtikuulle.